Dein E-Auto & Hybride

00:00:00: Toyota DIT 4-mal in München. Der Podcast.

00:00:07: Nicole und Mike, schön, dass ihr da seid.

00:00:14: Hi, Karo.

00:00:15: Hallo, hi.

00:00:16: Nicole, du bist Gesamtverkaufsleiterin bei DIT in München

00:00:19: und Mike, du bist Brandmanager bei Lexus München.

00:00:22: Und in dieser Folge wollen wir zeigen, warum es sich lohnt,

00:00:25: bei Toyota und Lexus vorbeizuschauen,

00:00:27: wenn man sich für E- oder Hybridautos interessiert.

00:00:30: Nicole, was viele wahrscheinlich nicht wissen,

00:00:32: Toyota ist ja ein absoluter Profi, was die Hybridtechnik angeht.

00:00:36: Wie lange produziert ihr eigentlich schon Hybridautos?

00:00:39: Das stimmt. Wir waren damals die ersten.

00:00:41: 1997 kam der erste Hybrid nach Deutschland mit dem Toyota Prius,

00:00:46: dem Prius 1. Also jeder, der Hybrid hört,

00:00:49: denkt eigentlich direkt dann gleich an den Toyota Prius.

00:00:52: War nicht das schönste Auto, aber schon mit einer Mordstechnik versehen.

00:00:56: Also ihr kennt euch da bestens aus, was die Thematik angeht.

00:01:00: Genauso wie ihr. Mike bei Lexus geht es nämlich mittlerweile fast nur noch

00:01:04: Hybrid- und E-Autos. Warum?

00:01:06: Genau, das ist richtig. Bis auf ein Klassischen Benziner.

00:01:09: Ansonsten sind bei uns alles Elektroautos und Hybride,

00:01:13: die natürlich dann den Vorteil des günstigen Spritverbrauches haben.

00:01:17: Und der Vorteil beim Toyota/Lexus-Hybridsystem ist,

00:01:20: dass der Kunde nichts dazutun muss.

00:01:22: Er muss weder fremd laden oder irgendwas anderes.

00:01:24: Er kann das Auto nutzen wie bisher sein klassischen Benziner oder Diesel auch.

00:01:28: Vielleicht kannst du das noch ein bisschen genauer erklären.

00:01:30: Also wie läuft das ab und was ist der Vorteil?

00:01:32: Der Vorteil ist letztendlich, dass es ein in sich geschlossenes System ist.

00:01:36: Das heißt, wir haben gar keine Lade-Möglichkeit.

00:01:38: Das Auto hat keinen Stecker, wie man sich das bildlich vielleicht vorstellen kann.

00:01:41: Sondern das Hybrid-System nutzt die überflüssige Energie,

00:01:45: die durch Bremsen, Rollen, Backup-Fahren entsteht

00:01:48: und lädt damit dann die Hybrid-Batterie.

00:01:50: Wenn Sie ein Motor oder das Hybrid-System aus der Batterie wieder die Energie ziehen,

00:01:55: um da dann möglichst günstigsten Verbrauch darzustellen.

00:01:58: Nicole, was würdest du sagen, für wen lohnt sich ein Hybrid?

00:02:02: Also gerade, wenn man viel Stadtfahrten fährt oder viel Überland,

00:02:05: da kann man auf jeden Fall über den Hybriden nachdenken,

00:02:08: dadurch, dass der Elektromotor einfach immer mit dabei ist

00:02:10: und dementsprechend auch den Sprit einfach spart

00:02:13: und man super Verbräuche damit generieren kann.

00:02:16: Wenn ich jetzt nicht ganz sicher bin, welches Auto, welcher Antrieb zu mir passt.

00:02:22: Also, es ist der Hybridwagen, ist es das E-Aute oder der Verbränne.

00:02:26: Was mache ich denn am besten?

00:02:28: Am besten zu uns ins Haus kommen und uns besuchen.

00:02:30: Wir haben qualifiziertes Personal, geschultes Personal,

00:02:33: die einfach dementsprechend auf die Wünsche vom Kunden eingehen kann

00:02:36: und eroieren kann, was ist deine Fahrtstrecke, wie viel fährst du, wo fährst du

00:02:40: und dementsprechend den Kunden dann darauf hinweisen kann,

00:02:43: was das richtige Auto führen wäre.

00:02:45: Wenn ich jetzt trotzdem unbedingt einen Verbränne haben möchte,

00:02:48: bekomme ich den dann trotzdem bei euch, oder?

00:02:50: Den bekommen Sie teilweise noch, ja.

00:02:52: Was das heißt, teilweise bei welchen?

00:02:54: Letztendlich bei unseren großen Bussen.

00:02:56: haben wir noch normale Verbrennermotoren. Ansonsten ist alles schon bei Toyota mit voll

00:03:02: Vibrieren ausgestattet oder unseren kleinsten den i-Gut, den können sie auch noch als Verbrennermotor

00:03:06: sich holen. Gibt es da manche Leute, die herkommen und sich noch nicht ganz schlüssig sind? Das

00:03:12: gibt es auf jeden Fall, aber da ist dann das Schöne. Da haben wir dann unser Personal eben da,

00:03:15: was auf die Kundenwünsche eingehen kann und dementsprechend einfach gucken kann, was fährst

00:03:20: du, wo fährst du und wie gesagt dann eben drauf eingehen kann, was ist denn jetzt das perfekte

00:03:24: Auto für dich, lieber Kunde? Kannst du da auch Beispiele? Fällt dir da irgendjemand ein, der

00:03:29: da gekommen ist und sagt, also für mich kommt nur der Verbrenner in Frage, was anderes kann

00:03:32: ich mir überhaupt nicht vorstellen? Ist dann am Ende vielleicht mit einem E-Auto nach Hause gegangen

00:03:36: oder so? Das gibt es immer. Gerade wenn jetzt zum Beispiel Kunden wirklich nur in der Stadt fahren,

00:03:41: hatten wir letztens der fährt seine 20 Kilometer am Tag nur in der Stadt, hat eine

00:03:46: Protovoltaikanlage auf seinem Dach, kann dementsprechend laden, wollte er eigentlich einen

00:03:51: Verbrenner haben und ist jetzt mit einem Elektroauto nach Hause gegangen. Und Mike, wie sieht es bei

00:03:56: euch aus? Reine E-Autos habt ihr auch im Angebot, oder? Genau, wir haben zwei Modelle, einmal den UX300E,

00:04:02: unser Einstiegselektroauto um es vielleicht vorsichtig zu sagen, klassische Golfgröße mit 480

00:04:08: Kilometern Reichweite oder die Alternative wäre dann der RZ300 bzw. 450E, ein bisschen größer

00:04:17: vom Fahrzeugmodell her, knapp 500 Kilometer Reichweite ist als Allrad oder als Frontantrieb

00:04:21: erhältlich, sodass wir alle Facetten letztendlich abdecken können und natürlich keine Kundenwünsche

00:04:26: mehr offen bleiben, was Ausstattunggröße und so weiter angeht. Und wo liegen da die preislichen

00:04:30: Unterschiede? Preislichen Unterschiede, der UXE geht knapp bei Mitte 50.000 Euro los ohne irgendwelche

00:04:37: Aktionen und der RZ ungefähr bei 10.000 Euro mehr. Und was die Antriebe angeht, kann man auch

00:04:42: irgendwie was pauschal sagen, dass zum Beispiel das E-Auto immer teurer ist als der Verbrenner oder

00:04:47: der Hybrid am günstigsten ist? Ja, letztendlich vom Preis her bin ich bei dir, ja. Also aufgrund der

00:04:53: Technologie, der Batterietechnologie ist natürlich ein Elektroauto vom Anschaffungspreis immer etwas

00:04:57: teurer. Allerdings muss man sagen, dass die aktuellen Leasingkonditionen aktuell wirklich sehr,

00:05:03: sehr unschlagbar sind und wir doch deutlich günstiger zum Teil ein Elektroauto als ein

00:05:08: klassischen Hybriden oder einen klassischen Verbrenner anbieten können. Und wohin geht

00:05:11: da die Reise? Was denkst du? Was ist deine Spekulation? Ich glaube wir müssen mittlerweile

00:05:16: offen sein für alle Antriebsvarianten. Ich glaube A oder B oder Schwarz oder Weiß wird es gar nicht

00:05:21: geben, sondern ich glaube auch, dass ein Markt vom Wasserstoff, ein Markt von Hybriden, vom

00:05:25: Plug-in Hybriden oder auch von Elektrofahrzeugen seine Daseinsberechtigung haben. Mike und Nicole,

00:05:30: danke euch und wenn ihr liebe Hörerinnen und Hörer mehr wissen wollt, dann kommt einfach direkt

00:05:34: vorbei bei DET München, lasst euch beraten und hört euch gerne auch unsere anderen Episoden an.

00:05:39: Zum Beispiel die Folge PS Boliden, auch super spannend. Nicole und Mike, danke schön. Danke.

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